波音737max空难***,波音737max空难***百科

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音737max空难事件的问题，于是小编就整理了5个相关介绍波音737max空难事件的解答，让我们一起看看吧。狮航埃航波音737...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音737max空难***的问题，于是小编就整理了5个相关介绍波音737max空难***的解答，让我们一起看看吧。

1. 狮航埃航波音737MAX连续坠毁，737飞机还能不能放心乘坐？
2. 半年2起空难346人死亡，波音737MAX到底安全吗？
3. 两起737Max空难拷问，波音对利益的追求是否已越过安全边界？
4. 波音737MAX8半年坠毁两次，“钢铁巨鸟”波音客机还安全吗？
5. 尽管有相似之处，两架波音737 Max 8飞机坠毁是巧合吗？

狮航埃航波音737MAX连续坠毁，737飞机还能不能放心乘坐？

波音737是波音在产的唯一一个窄体单通道双发民用客机。从1967年至今，波音生产了一万多架737，当然包括所有型号。还有四千多架的订单没有完成。

因此波音也在去年与中国商飞合作，在舟山群岛成立波音舟山交付中心，以加快飞机的交付周期，在美国生产的737客机飞到舟山，在舟山完成内饰和外观的喷涂。

波音737也是当今全球首个生产数量达到一万的民用喷气式客机，平均每五秒就有一架波音737在进行起降。可以说波音737是非常成功的机型。

而狮航和埃塞俄比亚航空所坠毁的是波音737Max8客机，而且都是发生在起飞阶段，这就是让人有所怀疑这种机型的安全问题了。本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为了确保民航运输安全，我国民航局已经停飞了所有737Max8客机了。

也就是说存在安全隐患的737Max8已经停飞了，我国对民航安全的管理还是非常严格的。737客机在我国有很大的保有量和安全飞行历史，不能因为两起737Max8的问题就对我国所有在运行的737进行全盘否定。

就737这个机型来说还是相对安全的，像737-800这样的经典机型还是可以放心乘坐的！现在是737-8max这个机种还是要避免乘坐，国内各航司已经开始暂停737 max的飞行任务了！

埃航其实相当不错，问题出在这个飞机上。

根据民航副局长李健的说法，波音737MAX8的问题在于只有自动飞行模式上解决，手动模式就来不及，这就很可怕了。

民航副局长说的话是什么意思呢？我给大家解释一下，首先普及一个知识：

我给一个通俗的解释：当飞机以这种仰角向上飞的时候，由于机翼产生的升力突然减少，导致飞机的飞行高度快速的降低，操控失效，形成失速。

一切有待调查结果，毕竟连续发生空难令人担心害怕，我相信波音公司会公布调查结果，尽可能早日消除影响，否则对波音公司影响较大，对空客公司应该是大利好！预订在事故真相调查前，人们会选择性乘坐飞机出行！

半年2起空难346人死亡，波音737MAX到底安全吗？

（大家好，我是专注于中俄文化交流的孙新，为你解答有关俄罗斯的方方面面，期待关注。）

这个肯定是不安全的。

据说空难的发生是因为飞机里面的软件的因素，飞机里的操作软件有一个漏洞，如果飞机的飞行高度和飞行速度没有达到软件规定的值，那么飞机就会不听指令的直往下冲，而且飞行员无法操作，一般情况下会达到指定的高度和速度，从而可以正常，但是有些情况下，比如说天气的原因，还有信号的原因，达不到指定的高度或者指定的速度，这种飞机就很容易发生灾难。

这也是该型号客机研发过程中发生的bug。嗯，当然这是传说，不一定准确，希望大家参考，也希望大家更多的爆料一下空难的真正原因。

你们对我的观点有什么看法呢？可以在评论区留言讨论哦。

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认为答案肯定是不安全的，这就是为什么四，50个国家的航空权威部门已经禁飞737MAX的原因。连波音的生产国美国都把737MAX8，737MAX9两新机型号都停飞了，可见安全问题到了一定程度的严重性。

而且从波音737MAX发生的两起空难来看，有许多共同点来表明这一机型的不安全性。

一个就是；都是同样的机型发生了坠毁事故，毫无征兆，同样的人员全部遇难。

二㐃是；在半年之内这么短的时间内连续坠机，可见飞机本身出的技术问题比飞行员技术出问题的几率要大得多。

三个是：印尼的737MAX只执飞三个月就发生坠毁了。埃塞俄比亚的737MAX只有执飞大概四个月也发生了坠毁。

在这么多相同情况之下，让人感觉到恐惧，不管如何，737MAX必与不安全这个词息息相关。安全重于泰山，人命关天，不得马虎，而且美国向来***摆第一位，希望美国波音给坠机死难者一个公正的解说和赔偿，道歉。300多人命可不是小白鼠。

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勿庸置疑，波音737MAX现在是属绝对不安全地。任何人都知道，飞机上天，人命关天。飞机在排除人为，机械，意外三种风险外，必须保证飞行100%的安全。人为因素如遭到******，导致飞机失事。机械则是飞机劳损未到退役时刻。意外则是空中撞鸟，雷电天气恶劣导致飞机事故。而波音737MAX两起空难都不属于此列。该飞机为波音客机拓展市场推出的新型机，在操作手册上未能详细说明自动驾驶与手动驾驶如何正确转换，几乎以同样的原因导致飞机失事，波音公司对此难辞其咎，必须给空难者一个交代。中国航天局本着对乘客高度安全负责的精神，下令所有中国该机型停飞是完全正确地。

两起737Max空难拷问，波音对利益的追求是否已越过安全边界？

谢谢邀请。波音对利益的追求是否已越过安全边界？

回答是肯定越过安全边界了。

全世界的空中为什么禁飞波音737MAX8飞机？

秃头上长臭虫明摆着，都怕这架空中***飞行器。

连波音的母国美国都停飞波音737MAX了。

最可怕的是明明设计上先天不足有缺陷，还死不承认错误。波音人人品都低劣了。特朗普的猪队友，波音让美国又优先了一回。😇😇😇

当一家企业处于市场优势就不可避免的对客户产生傲慢，对产品和服务质量控制以及行业技术发展产生懈怠，管理层更加肆无忌惮的追求资本回报，出现问题也就不可避免。国企死在这上面的例子太多了

觉得您这问题只能说存在着理论上的可能，可实在是没有办法用证据证明啊！个人理解整件事就是一个波音的技术能力需要提高的事，毕竟飞机制造业这种技术含量，指望FAA的官僚们监管到技术细节是不现实的，地球上也没有几家企业在技术细节层面具备完全独立对波音进行安全认证的能力……!

波音737MAX8半年坠毁两次，“钢铁巨鸟”波音客机还安全吗？

世界上最安全的交通工具无疑就是飞机，无论出不出事故，它依然是安全系数最高的。

波音作为空中飞行载具制造巨头，在飞机制造领域几十年的发展历程中都没有被淘汰，并与空客成为了世界两大飞机制造公司，无论在哪方面，都是经过航空公司以及民众认可的，安全方面毋庸置疑绝对是排在第一位。

这次事故对波音公司影响还是很大的。股票巨额亏损，名誉也受到影响，无论是不是制造问题，都难以逃脱干系。

此次事故原因还是多方面的，在主要原因没有调查核实清楚前，妄加揣测也是没有太多意义。

尽管有相似之处，两架波音737 Max 8飞机坠毁是巧合吗？

这个问题在结果查明之前不好说，但是一架新飞机，短短几个月摔2架，是很不正常的。我觉得这个肯定不是巧合，应该是技术或者设计缺陷，但是也只是估计。至于正真原因，结果查明后就知道了，反正现在都停飞了，不用怕。

从理论上来说，波音737MAX8是一个庞大而复杂的系统，每一个系统都不会是100%可靠或者受控。按美国企业经营管理的方法在生产制造的过程中运用的是六西格玛方***。

这种方法是将设计、生产、服务过程中可识别的变异进行系统的分析控制，将这些变异控制在一个当前认为可以接受的范围水平分别是2-6西格玛水平。目前飞机的设计生产服务是受控水平是最高等级6西格玛。全世界所有飞机设计生产服务的都是以这样的方法来运行。但是它的合格比率依然不是100%，是99.99966%。用PPM来表示的话就是每百万机会中的不良数还是会有3.4个。

就目前波音737MAX8坠毁来说，如果用上面的方法就不难理解了。如果波音737MAX8的设计生产服务过程的受控水平达到了6西格玛水平，每运行100万次依然还是会有3.4次的坠毁的可能（这是还要说明一下上述所说还要将人机交互的因素除外）。目前各方面的消息是飞机的飞控系统出现了异常，而机长对飞机的控制权限还没有飞控系统高。这样的情况可以称为不受控，在之前这样的不受控可能没有被识别出来。这就大大增加了事故发生比率。如果机长对飞机的控制权限高于飞控系统的话，紧急情况下由机长进行全权控制的话，或许这样的巧合就不会发生了。

但是大家可以放心的事，目前所有的商用飞机的运行依然是世界上最安全的交通工具。

愿逝者安息！

到此，以上就是小编对于波音737max空难***的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音737max空难***的5点解答对大家有用。