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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于rv4新款的问题，于是小编就整理了5个相关介绍rv4新款的解答，让我们一起看看吧。新款RAV4荣放到底怎么样？新款荣放RAV4的...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于rv4新款的问题，于是小编就整理了5个相关介绍rv4新款的解答，让我们一起看看吧。

新款RAV4荣放到底怎么样？
新款荣放RAV4的性能表现配得上这么硬朗的外观吗？
新款RAV4荣放的实用性怎么样？
问下新款荣放RAV4的入手使用感受如何？
新款RAV4荣放售价如何？

新款R***4荣放到底怎么样？

答1：作为车界里的老司机，所以买车的时候非常仔细。我也是前一段买的最新款的R***4荣放，参数上对比了好多车子，最后选了全新R***4荣放。

R***4荣放的安全配置可以说是这款车的一大亮点，新车全系标配7气囊（双前囊+双侧囊+双侧帘+主驾膝部）、全景影像、胎压监测、车身稳定系统、上坡***、陡坡缓降等。此外，全新R***4荣放还全系标配Toyota Safety Sense 2.0智行安全系统，其中包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹***系统及AHB远近光一体式大灯组，此外高配车型也会标配更多更全面的安全性配置。

（图片来源网络，侵删）

而且全新R***4荣放在配置方面也很齐全，像数字流媒体后视镜、电子手刹/AutoHold、后排车风口、USB接口、全景式玻璃天窗等功能一个不少。而且车身也特别流畅，外形特别酷，细节特别精细满足细节控的需求。

在动力方面，全新R***4荣放提供2.0L汽油/2.5L混动可选。其中2.0L自然吸气发动机最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，匹配CVT变速箱；2.5L混合动力版车型发动机最大功率178马力，两驱/四驱版车型综合最大功率218/222马力，峰值扭矩221牛·米，匹配E-CVT变速箱。动力强劲。

新款荣放R***4的性能表现配得上这么硬朗的外观吗？

全新荣放一改老款的外观内饰设计，前脸采用大进气格栅，显得大气硬朗，相比老款荣放传统SUV造型，这一代的荣放给人的感觉更加偏重于户外属性的打造。当然不只是外观和内饰匹配产品定位，产品性能的升级同样与整体的风格相匹配。全新换代的荣放匹配两种动力总成，分别为2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱和2.5L双擎动力发动机匹配CVT变速箱。此次也是丰田首次在SUV车型上搭载混合动力系统，动力和燃油经济性表现比自吸发动机又有了明显的提升。而这一代的最大亮点就是丰田在这一代产品上搭载了三种四驱系统供用户选择，分别是DTC 4WD、DTV 4WD和电动四驱E-FOUR。丰田本次的换代也许真的是想全面提升产品的越野实力，所以在四驱系统的升级上不遗余力。DTC 4WD在老版本的四驱系统上进行了升级，越野性能有了比较大的提升，对于城市复杂路况的驾驶和轻度越野有比较好的表现。DTV 4WD则是在DTC 4WD的基础上进行了升级，可以做到后轴左右轮扭矩打造100:0-0:100的转换，这样就让荣放有了单轮脱困的能力，而且该四驱还提供了多种路况驾驶模式，使一些驾驶技术不高的人也能够轻松应付一些复杂路况。最后就是专属双擎版本的电动四驱E-FOUR，独立三电机结构能够使前后轮扭矩配比达到20:80，达到类似后驱车的驾驶感受，匹配上混合动力系统的强劲输出，极大的提升了驾驶乐趣。

（图片来源网络，侵删）

全新荣放一改老款的外观内饰设计，前脸***用大进气格栅，显得大气硬朗，相比老款荣放传统SUV造型，这一代的荣放给人的感觉更加偏重于户外属性的打造。当然不只是外观和内饰匹配产品定位，产品性能的升级同样与整体的风格相匹配。全新换代的荣放匹配两种动力总成，分别为2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱和2.5L双擎动力发动机匹配CVT变速箱。此次也是丰田首次在SUV车型上搭载混合动力系统，动力和燃油经济性表现比自吸发动机又有了明显的提升。而这一代的最大亮点就是丰田在这一代产品上搭载了三种四驱系统供用户选择，分别是DTC 4WD、DTV 4WD和电动四驱E-FOUR。丰田本次的换代也许真的是想全面提升产品的越野实力，所以在四驱系统的升级上不遗余力。DTC 4WD在老版本的四驱系统上进行了升级，越野性能有了比较大的提升，对于城市复杂路况的驾驶和轻度越野有比较好的表现。DTV 4WD则是在DTC 4WD的基础上进行了升级，可以做到后轴左右轮扭矩打造100:0-0:100的转换，这样就让荣放有了单轮脱困的能力，而且该四驱还提供了多种路况驾驶模式，使一些驾驶技术不高的人也能够轻松应付一些复杂路况。最后就是专属双擎版本的电动四驱E-FOUR，独立三电机结构能够使前后轮扭矩配比达到20:80，达到类似后驱车的驾驶感受，匹配上混合动力系统的强劲输出，极大的提升了驾驶乐趣。

新款R***4荣放的实用性怎么样？

题主你好，看了你的问题我想从两方面去回答，希望可以帮助到你。

荣放

（图片来源网络，侵删）

首先值得肯定的是换代之后的新款荣放这款车的产品力是值得肯定的。外观方面相比老款车型有了很大改变，线条更加硬朗，似乎有一点硬派SUV的感觉。内饰方面并没有提升太多，还是充满塑料感的内饰质感，但内饰氛围一直也不是丰田车的卖点。动力总成方面有2.0自吸车型和2.5混动车型可供选择，相对而言2.0自吸的动力就显得有点弱鸡。

但是这款车最大的卖点在于全新的TNGA架构所带来的安全性能的提升，全系标配车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持***、全车7气囊和LED大灯等等配置，并且在车身结构方面使用的超高强度钢也比较多，车辆的安全性能有了极大的提升。

荣放内饰

混动车型的话不仅提升了动力性能，节省了燃油消耗，同时其四驱车型后桥使用独立的电机驱动，因此这款车是具有一定的越野能力的，在悬挂行程允许的范围之内四驱系统的驱动能力还是很不错的。

并且结合丰田荣放这款车型比较高的保值率和可靠耐久性，同级别这款车的性价比还是不错的。

荣放侧面

17款CRV

CRV已经开了三年，那么这款车应该是17年款的车型，也就是今年中期改款的CRV之前的版本，属于同一代车型，分为两种动力总成，1.5T和2.0自吸混动车型。CRV这款车可以说是同级别合资品牌紧凑级SUV中的标杆，综合产品力是数一数二的。如果你觉得17款的CRV空间不太够用的话，车换成荣放大概率空间也是不够用的，这两款车在空间方面没有本质的提升，并且1.5T的CRV动力表现要好于2.0自吸的荣放。因此综合而言用荣放这款车换17年的CRV我个人觉得并不是一个很理智的选择，无非就是一个旧车换了一个新车，在使用体验上并没有本质的提升。

新款的r***4外观漂亮，带着一丝野性，一改前面的中庸，像小普拉多，我喜欢。我是2012款r***4背备胎的那款，我一直认为那一款才是经典款。之后的改型取消了后门的备胎，塞到后备箱里了，造成后备箱高起，后排座椅放倒不平，实用性大大受损，外观也变丑了。老款又漂亮又能装东西，外出旅游放倒后排座椅可以睡觉。这种好的感觉让新r***4打破了，新车外形让我眼前一亮。后备箱地板也是平的了。我对自己车的自负也小多了。

说到r***4的质量，我的车8年了，除了日常保养，剐蹭补漆，扎带补胎外，没有花过一分钱修车。说出来很多人不信，12万公里刚换了4条轮胎，火花塞，前刹车片。今天刚换的[_a***_]，电瓶还是原装的。我这样写有人抬杠说连个灯泡💡都没有换，还真让他们说准了，就是一个灯泡都没有换。到现在高速公路百公里油耗7个，市区8.5。去过湘西，到过内蒙草原。想买车的朋友看过我的用车经历可以有数了吧！换轮胎换火花塞换刹车片我都写了文章在今日头条上，喜欢的可以看看。

问下新款荣放R***4的入手使用感受如何？

我是荣放车主，我之前开过老款的荣放，我觉得新R***4荣放的外观更加耐看了，车身也大幅度增大。按照***给的数据来看，车内空间长4600mm、宽1855mm。而且车内的大空间没有用不到的死角，利用性也高。油耗也省，我开到现在跑了***个月了，也才8个油耗，保值率也高，我用上一代荣放置换欣荣放也没花多少钱，四驱系统强劲，大尺寸的全景天窗光线通透，驾驶安全性非常高。配置也很全面，全景影像，胎压监测，上坡***，车身稳定系统，行人检测，车道偏离，自动跟车，主动刹车等等，在同级别车系中，配置也是很高的，性价比高。

而且车子也比较大，底盘高也高，差不多能有半个轮胎的高度，车子外观看着很硬朗，显得很有气势，很好看。整体素质也还不错，跑起来噪音也不是特别大。我现在一直开运动模式，提速很带感，车子一点就走，运动模式就是这量车的精髓，提速也快。座椅很舒服，后排能调节靠背，座椅会跟靠背一起往后调，坐在车里的感受就两个字，舒服！

最后说说这辆车的保养方面和车子配件带给我的便利。像360度影像的***配置，在发动机启停中无钥匙进入就可以启动。电动刹车功能也很给力，还有自适应循环，和车道偏离预警，在跑高速的时候都能用的到。

丰田车质量全世界公认的高，新款荣放自然也是一样，我基本上一万公里保养一次，保养也花不了几百块钱，荣放车子本身就不爱出毛病。这些也是我目前开荣放以来的所有感受了，希望能帮助到你，也建议你入手这款车，去实际感受下荣放的魅力！

刚好我也想分享一下我的体验，2019款2.0L CVT两驱先锋版的车子用了挺长时间了，刚好说说这段时间的用车感受咯。入手R***4之前也是考虑过几款车型的，CRV和福特翼虎这两个看了挺久，但是CRV一段时间以来太多负面消息了，经常看到车主去4S店***的，就不太敢考虑了，翼虎那边的话考虑一个油耗，试驾出来的感受挺不错的，就是油耗表现实在是高啊，于是朋友推荐R***4，说长久以来丰田的质量都是业内认可极高的，车主好评也很多，于是就下手入了R***4。首先说说动力吧，2.0L的动力体验确实不是很出色，但是基本够用，油门比较轻，日常起步时已经有足够的动力表现了，高速的话稳定巡航没什么压力，而且跑高速比较满意的一点是隔音效果，开到120噪音很小，风噪会有一些，但是可以接受。内饰的舒适性很满意，座椅皮质柔软，坐垫支撑性好，久坐不会觉得累，前排驾驶舱的空间表现足够出色，调整好合适的座椅，左右脚都有舒适的空间表现，第二排座椅也不会觉得空间不够用。另外说说油耗表现吧，目前跑了8000多公里了，综合油耗8.2L百公里，对于一款2.0L的车子来说这个油耗表现很满意了，看一些论坛有些车主开到7.7L百公里水平不知道是怎么开到的，不过满意自己当前油耗就行了哈，运载能力的话R***4是没的说的，长途什么的行李物品完全够装了，差不多这样，希望回答有用。

16款2.0风尚版，目前跑了三万多公里。油耗表显7.5，实际不止，动力够用“本人开车偏向佛系，速度较快但急加速急刹车极少”，外观内饰萝卜青菜各有所爱，不满的是后悬架有点硬。其它很满意