上海大众dsg,上海大众DSG变速箱故障

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海大众dsg的问题，于是小编就整理了3个相关介绍上海大众dsg的解答，让我们一起看看吧。斯柯达1.4T车用的DSG，和大众的一...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海大众dsg的问题，于是小编就整理了3个相关介绍上海大众dsg的解答，让我们一起看看吧。

1. 斯柯达1.4T车用的DSG，和大众的一样吗？DSG究竟是什么东东？
2. tsi和dsg的区别？
3. 大众双离合很高端，为啥途锐却抛弃DSG？

斯柯达1.4T车用的DSG，和大众的一样吗？DSG究竟是什么东东？

斯柯达的1.4T和大众大部分用得是一样的！得分车型！

DSG变速箱称为“直接换挡变速器”，其原理来自手动变速箱，由两个离合交替换挡，因此换挡速度快、动力的衔接更为出色！

斯柯达1.4TDSG变速箱为7档干式双离合变速箱，一般用在中低端产品上！湿式双离合变速箱一般用在高端产品上！大众迈腾2.0T用得就是湿式双离合变速箱。

DSG干式双离合变速箱由于是离合器片之间的干摩擦不易散热引发很多问题，一直被吐槽！

tsi和dsg的区别？

我认为tsi汽车和dsg汽车的区别在于dsg汽车车身用料更加的扎实，安全系数更高，并且发动机制作工艺更加完善，性能更加强劲，运行也更稳定，油耗也更低，汽车整体性价比更高。

以下是关于tsi和dsg的区别的具体介绍：

1、运用范围不同：tsi是发动机的增压和缸内直喷技术，dsg是双离合变速箱，自动变速箱的一种。tsi是分层燃烧技术、缸内直喷技术和增压技术，运用范围与dsg相比较小。

2、优势不同：dsg变速器最大的特点在于采用双离合器，在换挡时不会出现动力流失。不但同时拥有手动的灵活和自动的舒适，而且能够提供无间断的动力输出。

传统的手动变速器在踩下离合的时候，动力的输出就会出现间断，而tsi是改由电脑控制，在换挡的时候会出现动力中断的问题。

TSI和DSG都是国内合资大众汽车***用的技术，TSI是指发动机缸内直喷技术，而DSG是指双离合变速箱。常见的尾标为：200TSI，排量为1.2升，230TSI、280TSI，排量为1.4升。330TSI、380TSI排量为2.0升，均***用的是涡轮增压发动机。而变速箱有干式双离合和湿式双离合之分，相对来说湿式双离合使用起来更加稳定，故障率更低。

大众双离合很高端，为啥途锐却抛弃DSG？

大众的DSG双离合什么时候很高端了？德国格特拉克开发的双离合产品早就在欧洲高端车型中使用了，保时捷的PDK也是双离合，这才是正经的高端产品。

自动变速箱三大主流技术，AT的第三方目前也就只有爱信和***埃孚，其他就是各个主机品牌自己掌握，韩系和国内自主品牌的产品大众应该看不上；CVT的情况也类似，而且还没有知名的欧美系的第三方（比利时那个邦奇排不上）供应商；***埃孚产品的定位与大众有些错位，大部分车型不适合高端的8AT；当年爱信6AT故事现在也都知道了，大众实在是没有办法开始联合鲁克公司搞双离合，实在是有些迫不得已的味道。

初期产品的干式双离合大范围召回***影响很大。DQ200的干式结构确实存在设计结构缺陷，离合片在城市环境中频繁换挡条件下寿命非常短，导致故障频发。DQ380以后改为湿式结构，情况才得到明显改善，在可靠性上追平了AT和CVT。DSG至今已经发展了几代产品，从DQ200、DQ250、DQ380、DQ381、DQ500、DQ400e、DL501、DL382到DL800，大众的双离合才算是走上了发展的快车道，可以跻身主流市场了。

DSG产品问题解决了，并不表示所有车型都可以马上切换。目前途锐全系车型配置的是***埃孚8AT手自一体自动变速器，自动变速器需要与发动机进行细致的调校才能发挥，更改变速器需要重新适配，需要大量的验证工作，如非必要，动力总成在车型不换代大改的情况下一般不会随意变更。

到此，以上就是小编对于上海大众dsg的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海大众dsg的3点解答对大家有用。