dsg双离合变速器,dsg双离合变速器的工作原理

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于dsg双离合变速器的问题，于是小编就整理了3个相关介绍dsg双离合变速器的解答，让我们一起看看吧。小车变速箱双离合是什么概念?...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于dsg双离合变速器的问题，于是小编就整理了3个相关介绍dsg双离合变速器的解答，让我们一起看看吧。

1. 小车变速箱双离合是什么概念? DSG是什么意思？
2. DSG双离合器变速箱，不断被吐槽，为何大众仍情有独钟在使用呢？
3. cvt变速箱和dsg哪个好？

小车变速箱双离合是什么概念? DSG是什么意思？

DSG：中文表面意思为"直接换挡变速器"，是大众自有的叫法。DCT：双离合变速箱简称DCT，因为其有两组离合器，所以有人称"双离合变速器"。DSG和DCT区别：换挡的电子模块不同，6速的是美国博格华纳的，在博格华纳就叫DCT变速箱。后来所有整车厂家，因为宣传需要就叫DCT变速箱。而DSG是德国大众的叫法，因为大众还有一款7速的变速箱，在大众内部7速DSG叫DQ200，而6速的叫DQ250，而DQ250就是博格华纳的6速DCT。所以综上，DSG一般都特指大众的7速，而DCT一般泛指所有的6速。

DSG双离合器变速箱，不断被吐槽，为何大众仍情有独钟在使用呢？

大众DSG变速箱被吐槽但仍在使用，原因：这个品牌比较高级。

如果不是消费者能接受这种变速箱以及痴迷德系车的话，想来大众汽车会像在北美市场一样为这些车更换AT变速箱。说白了就是消费者不挑食大众汽车才敢在这块市场测试不稳定的DSG，甚至连DQ200这种干式双离合变速箱还敢于装配价格接近20万的车，这在海外任何一个汽车工业成熟的消费市场都不可能出现。

主观上的原因实际就这一点，客观上的原因个人认为是VW内燃机技术的不够成熟。大众汽车不烧机油真没几年，然而通过升级缸套和油气分离器实现的也只是相对稳定；同一台发动机低功率版因正常磨损出现烧机油的里程长一些，高功率版则会适当短一些。这点足以说明VW发动机的还是不够理想，通过降功率才能实现足够的稳定比较尴尬，因为欧系车大部分都是追求性能与操控的运动型车。

那么在发动机不适合过度压榨性能的前提下想要提升性能，剩下的办法只有轻量化加传动效率的变速箱了。轻量化金属材料的成本非常之高，以VW的态度是不太会使用的，所以最理想的方式是使用双离合变速箱。这种变速箱的换挡速度可达到毫秒级，依靠离合器传动的效率很高损耗很低，对于性能的提升有非常重要的作用。相信这也是VW汽车会选择DSG以维持性能中端车定位的考虑因素之一。

对于大众汽车以及其他品牌的诸多欧系车，想要从质量方面给出好评怕是基本都很难，这些品牌的共同特点是有性能没质量，有稳定的质量基本都是代步车水平。综合多个车系的量产车横评的话，德系车DCT双离合性能车的排名最多是在第二。

第一名是被很多人视为油老虎的美系车；能量守恒是无法改变的事实，高油耗自然等于高性能，美系车的大排涡轮增压以及超大排量自吸还是比较有吸引力的，量产车的综合表现往往比德系车更省心。所以选择合资车建议以美系、德系以及其他欧系品牌的顺序挑选，当然美系车也有些使用干式双离合的车，对于这些车也要擦亮双眼防止入坑。

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大众的变速箱供应以前一直受制于人，才促使大众自己来搞变速箱。经典的AT变速箱，大部分专利都在各个竞争对手手中，大众要搞AT，必需要有授权，专利费是绕不开的。所以搞个DSG，规避大部分专利壁垒。DSG的一上市，优缺点非常明显。槽点多，吐槽的自然很多，像顿挫、漏油、动力中断等等，不一而足。但随着技术的进步，工艺的成熟，尤其是湿式DSG，可靠性大大提高。现在，你就放心大胆地用吧。

大众曾经被爱信卡脖子，而大众的最大竞争对手丰田是爱信精机的大股东，占股达22.2%，由于爱信的AT变速箱市场占有率很高，䨱盖了中高低端很多品牌车型，爱信受产能限制，不能优先供应大众，再者说涨价就涨价，大众不想受制与爱信，但是AT和CVT变速箱的专利被别的厂家垄断，所以大众就自己研发双离合变速箱，研发成本低，专利保护少，没有别的公司量产过，所以大众会在双离合的研发道路上越走越远。

还有重要的一点是：拿大众干式双离合来举例，从成本角度考虑的话，双离合装机成本（量产成本1万以下）是低于爱信6AT（量产成本1.5左右），更远低于***埃孚8AT（量产成本2到3万），大众双离合车型一年销量对于节省的这部分成本来说利润增加非常明显。

以上这几点决定了大众的变速箱未来走向，希望以后的双离合会更加可靠耐用省心。

cvt变速箱和dsg哪个好？

双离合承受扭矩大于cvt这是其根本结构决定的，如果你喜欢激烈驾驶，建议不要考虑cvt，如果你是个佛系驾驶员，可以选择cvt。每个技术的缺点，各厂家有了不同的办法解决了。具体哪个好，需要看怎么使用。

双离合，即双离合变速器(Dual Clutch Tran***ission) DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

双离合

优点，传动损耗小，省油，换档快。可承受的扭矩极限比CVT大。

缺点，长时间处于半联动状态下，双离合变速箱会出现过热现象。低速档双离合有抖动感，顿挫现象。

CVT

优点，换档过程最平顺的，不会出现顿挫感。燃油经济性好。变速箱结构简单，维修方便，可靠性高。

缺点，使用皮带或者钢带传输。加速感差，提速慢，超车无力。

到此，以上就是小编对于dsg双离合变速器的问题就介绍到这了，希望介绍关于dsg双离合变速器的3点解答对大家有用。